中国经济网北京8月15日讯(记者 郭涛) 今日，大众汽车集团(中国)与小鹏汽车宣布，双方联合开发的区域控制电子电气架构CEA将扩大应用范围。自2027年起，CEA架构将从大众品牌本地在研的纯电动车型，拓展应用至在华生产的燃油及混合动力车型。
据介绍，CEA配备强劲的中央计算平台，支持更高阶、可靠的高级驾驶辅助系统(ADAS)，其先进的智能座舱配备车载AI智能助手，并可实现快速稳定的整车级OTA。通过减少既有电子控制单元(ECU)数量，CEA可大幅简化系统复杂度，有效提升车辆可持续性与长期价值。凭借这一全面的软件解决方案，大众汽车集团将巩固自身在中国市场的竞争优势，并在各动力类型的智能网联汽车市场树立全新行业标杆。
“先进技术成果的应用不应局限于单一动力形式，通过将CEA架构延伸至集团强大的燃油车产品矩阵，集团将进一步巩固在传统动力车型市场的技术领先地位。”对此，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德(Ralf Brandstätter)表示，“同时，在竞争激烈的中国汽车市场，我们持续优化成本结构，确保始终为广大客户提供极具吸引力的车型选择。这将为我们创造更强大的战略纵深，为我们有针对性的前沿创新投资提供更多空间，助力我们加速驶向全面互联的智能电动未来。”
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“本次扩大合作协议是继2024年7月22日签署联合开发协议之后，双方合作历程中的又一重要里程碑。此举不仅印证了双方长期战略合作伙伴关系的深度互信，更彰显了双方在智能电动汽车核心技术领域持续技术创新、共同创造价值的坚定决心与前瞻视野。”
目前，大众汽车集团脱胎于MQB平台的燃油车型，搭载先进、可靠的高级驾驶辅助系统及智能座舱功能，已获得了中国消费者的青睐，并在细分市场居于领先地位。数据显示，2024年，大众品牌向中国市场交付超过200万辆汽车，其中燃油车型占比近九成。随着CEA架构的扩展应用，大众汽车集团在华规模效益将再上新台阶，进而巩固利润可观的传统动力汽车业务，进一步提升其在技术与成本方面的竞争力。
“通过在全系车型中采用标准化CEA架构，我们将实现双重价值：一方面加速数字化服务落地，并通过整车OTA升级精准匹配客户需求；另一方面，依托可观的规模效益，进一步优化成本结构，持续提升市场竞争力。”大众汽车乘用车品牌中国首席执行官兼大众汽车集团(中国)执行副总裁齐泽凯博士(Dr. Robert Cisek)表示。
此外，此次与小鹏汽车的深化合作，更标志着大众汽车集团“在中国，为中国”战略再迎重要里程碑。集团始终致力于强化本土研发资源和技术实力，并在合肥成立了全新研发与创新中心——大众汽车集团(中国)科技有限公司(VCTC)。与此同时，大众汽车集团在华软件能力中心CARIAD中国与大众汽车集团(中国)科技有限公司紧密协作，积极推动数字化服务的加速落地。
按照规划，2026年起，大众汽车集团在华智能网联汽车攻势将进一步加速。首批由本地团队独立研发、专为中国消费者打造的车型已于2025上海车展首发亮相。至2027年，集团将在华上市约30款电动化车型；至2030年，集团旗下品牌将在中国市场推出约30款纯电动车型。
未来，通过涵盖全新AUDI品牌在内的大众与奥迪品牌新车型股票配资风险，大众汽车集团加速转型的成果将全面释放。随着新一代智能网联汽车的密集落地，集团不仅将进一步覆盖多元细分市场，触达更广泛的客户群体，也将在竞争激烈的中国汽车市场巩固领先地位。
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