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9月28日，备受瞩目的京港高铁雄商段将正式开通运营。随着这条纵贯南北的国家高铁大动脉投入使用，京港高铁与济郑高铁在聊城形成“十字交会”，聊城由此迈入“双高铁”新时代。从济郑高铁联通东西，到京港高铁纵贯南北，聊城在全国高铁版图中的坐标更加醒目，一座区域性综合交通枢纽城市正加速崛起。
9月26日，聊城市政府新闻办公室召开新闻发布会，介绍京港高铁雄商段开通运营有关情况。记者从发布会上了解到，线路开通初期，聊城西站至北京西站最快2小时12分钟；聊城西站将新增经停车次31列，始发车次总量达到12列、经停车次总量达到117列，可一站直达19个省会城市及直辖市。
一列高铁，改变的是出行时空，激活的是发展动能，打开的则是一座城市通向未来的无限可能。
552公里贯通三省，聊城迎来“南北大动脉”
京港高铁雄商段是《国家中长期铁路网规划》中的国家级高铁大动脉，是京港台高速通道的重要骨干，也是国家“一带一路”建设的重要支撑载体。线路北起京雄城际铁路雄安站，南至商合杭高铁商丘站，串联河北、山东、河南三省，正线全长552公里，设计时速350公里。
其中，聊城段全长101.1公里，自北向南依次经过临清市、东昌府区、度假区和阳谷县，设临清东站、聊城西站、阳谷东站3座客运车站。临清东站、阳谷东站均为新建高铁车站，站房面积分别为9998平方米、9998.5平方米。
高铁建设，既是一场与时间赛跑的攻坚战，也是一项涉及千家万户的系统工程。自项目启动以来，聊城市坚持全市“一盘棋”，交通运输部门牵头统筹，各级各部门和沿线县区密切配合，广大建设者连续奋战，沿线群众鼎力支持，为项目顺利推进提供了坚实保障。
在用地保障方面，聊城仅用4个月便完成3334亩项目用地组卷上报，2个月取得自然资源部批复，审批速度位居全国前列；在施工保障方面，集中攻克工程堵点，18个月完成1400余处管线迁改任务，为项目建设扫清障碍。
速度之上，更有安全与品质。围绕高铁运营标准，聊城建立全闭环隐患管控机制，仅用1个月便高标准完成沿线200米范围内1034口水井规范封填，累计整改各类外部环境隐患5000余处，持续夯实线路、站场、通信、供电等系统安全运行基础。
从征地拆迁到管线迁改，从环境整治到联调联试，四年奋战凝结为一条高质量交通动脉，也兑现了千万群众对便捷出行的热切期盼。
三座车站各美其美，高铁门户展现城市气质
高铁站是一座城市的“第一会客厅”。京港高铁雄商段开通之际，聊城坚持站城一体、功能优先、文化赋能，全面提升三座车站及周边配套设施，让旅客一出站便能感受到“江北水城·两河明珠”的独特魅力。
聊城西站对出站通道、换乘区域、便民设施进行系统提升，打造城市主题景观，增设智能照明、休闲座椅和综合服务中心，进一步优化人车分流体系，实现功能升级、形象焕新。
临清东站则把千年运河文化融入建筑空间。车站以“运河钞关，临清门户”为设计意境，主体建筑庄重典雅、简洁大气。候车大厅以“云水蓝色”点缀空间，天花板模拟运河水面的粼粼波光，并融入临清海棠元素，形成独具地域特色的海棠曲水纹。
临清东站站前广场及配套设施占地约42960平方米，设置公交车停车位24个、社会停车位275个，并预留出租车、网约车接驳区域，实现公交、大巴、出租车、网约车和社会车辆高效换乘。
阳谷东站及站前广场、站前大道等配套设施同步建成投用。免费便民停车区域、旅客休息区和交通指引标识一应俱全。下一步，阳谷还将持续优化公交接驳、旅游专线以及出租车、网约车服务，促进高铁与城区、景区、园区无缝衔接。
面对通车后客流、车流增加的新形势，聊城提前建立常态化站区治理机制。交通、公安、城管等部门联动，对聊城西站站前广场及周边道路开展综合整治，规范车辆停放、客运经营和商业秩序，同时完善客流疏导、治安管控、应急处置和便民服务预案，全力保障站区平稳有序运行。
从“交通末梢”到“枢纽门户”，城市发展版图加速重构
如果说济郑高铁让聊城更加顺畅地联通东西，那么京港高铁雄商段则补齐了聊城南北向快速交通短板。“双高铁”十字交会，让聊城全面融入国家高铁主骨架，实现由普通交通节点向区域枢纽门户的跨越。
开通初期，聊城西站至北京西站最快2小时12分钟。当前雄安至北京西段为城际铁路，列车通过时需要降速运行。随着北京丰台至雄安段项目推进，未来聊城至北京的通达时间还将进一步缩短。
从目前到2027年元旦为运行过渡期。2027年一季度国铁集团统一调图后，聊城西站列车班次还将进一步扩容。届时，聊城联系京津冀、长三角、粤港澳大湾区以及中原城市群的时空距离将持续压缩。
交通区位之变，带来的不仅是“走得更快”，更是战略位势、资源配置和城市能级的全面提升。
在战略融入层面，聊城将更加深度地融入黄河流域生态保护和高质量发展、京津冀协同发展等重大国家战略；在产业发展层面，高铁将促进人才流、资金流、信息流和技术流双向汇聚，提升聊城承接产业转移、开展招商引资、发展商贸物流的能力；在民生层面，群众北上京津、南下粤皖不再需要绕行中转，求学、就医、就业、探亲、旅游和商务出行将更加便捷。
今后，聊城还将加快推进济南至东阿、济南至临清高速公路，以及信发集团物流基地、冠州国际陆港铁路专用线等项目建设；推进临清至莘县、高唐至台前、东阿至聊城、东阿至梁山、济聊高速改扩建等项目前期工作，进一步完善现代化综合立体交通网络，为打造山东向西高水平开放桥头堡提供有力支撑。
从“客流”到“客留”，一张车票撬动消费新空间
高铁带来人流，更带来消费流。如何把“路过聊城”变为“留在聊城”，把高铁流量转化为消费增量？聊城已经做好准备。
围绕高铁开通，聊城将从消费活动、消费场景、特色产品等方面发力，积极培育“票根经济”。10月1日至2日，新青年音乐节将在聊城举行，22组知名乐队将登台演出。活动期间，聊城将发放80万元“青睐水城”住宿消费券，并组织商圈、住宿和餐饮企业推出212项乐迷专属优惠，推动音乐流量、假日客流转化为城市消费增量。
围绕聊城西站、临清东站、阳谷东站，聊城还将推动周边商圈提档升级，引进首店、旗舰店，提升住宿餐饮接待能力；持续擦亮铁塔夜市、久和夜市、临清东宛园等夜间消费品牌，以美食节、夜市集等业态丰富游客体验。
特色产品也将“搭乘高铁”走向全国。聊城将把老字号和特色产品展示嵌入高铁场景，让更多聊城好品走进千家万户。同时，高铁将为本地企业参加全国重点展览会、推介会提供便利，让企业“坐着高铁去参展、带着订单回聊城”。
阳谷则推出“高铁票根消费折扣”活动，联合全县24家酒店民宿、餐饮企业分阶段让利，通车首周凭票住宿可享8折优惠。当地还将在高铁站和重点景区设置特色产品展销专柜，推动景阳冈酒、凤祥食品等本土品牌拓展市场。
从“过境地”到“目的地”，乘着高铁畅游水城
高铁一响，黄金万两；高铁一通，文旅焕新。
围绕“乘着高铁游聊城”，聊城从产品、活动、政策、服务四个方面协同发力，努力把“交通过境地”转变为令人向往的“文旅目的地”。
在产品供给上，聊城聚焦短途游、家庭游和周末微度假需求，围绕“吃住行游购娱”完善全链条产品体系，培育运河古城、水浒文化、阿胶养生等特色文旅片区，推出城市漫步、乡村休闲、主题研学等精品线路，发展夜游、夜宴、夜购、夜娱等新业态。
高铁开通恰逢中秋、国庆假期，全市将推出6大类336项、1779场文旅活动。从江北水城金秋音乐嘉年华到大运河非遗美食交流活动，从第十八届葫芦文化艺术节到东阿县非遗健康生活大会，从国潮美食、古风游园到非遗市集、瓜果采摘，一系列活动将让游客感受水城的历史厚度、文化温度与城市活力。
惠民政策同样诚意十足。全市29家A级景区推出门票减免措施。其中，临清运河文化旅游景区、宛园、东宛园在9月30日前对持抵达临清高铁票三日内的游客免门票，国庆假期实行门票七折，10月8日至年底实行门票半价；阳谷景阳冈、狮子楼、蚩尤陵等景区自高铁首发日起7日内，对持阳谷东站购票记录的游客免首道门票，此后至2026年12月31日实行首道门票半价。
临清以“猫在临清·早点来临清”为主题，把运河文化与市井烟火巧妙结合，推出景区优惠、老字号餐饮折扣和酒店专享价。当地开通临清东站直达钞关、鳌头矶、东宛园、西宛园的旅游专线，日均运行16班次；机关单位开放近千个共享车位，800余名志愿者驻守高铁站、景区和街区，为游客提供咨询帮扶服务。
东昌府区将光岳楼、山陕会馆、海源阁、东昌湖、大运河以及近300项各级非遗项目串珠成链，打造古城慢游、运河休闲、非遗研学等特色线路，推动米市街、大小礼拜寺街等历史文化街区活化升级。
阳谷则围绕水浒、运河、红色文化三大资源，推进景阳冈、狮子楼、紫汇湖等景区提质，打造“水浒寻踪、运河探古、红色研学”产品矩阵，让游客走进经典故事，体验鲁西文化。
高铁向未来，交通优势加速转化为发展胜势
一条高铁线路，串联的不只是城市与城市，更是机遇与梦想、历史与未来。
随着京港高铁雄商段开通，聊城将持续深化路地协同，动态优化运力配置，争取更多优质车次；持续放大高铁经济效应，统筹开展文旅推广、商贸推介和城市宣传；围绕光电线缆、轻工纺织、绿色食品等特色产业，促进沿线城市产业、科技、人才和金融资源精准对接。
南来北往，高铁飞驰。千年运河与现代高铁在这里交相辉映，历史文化名城与区域枢纽门户在这里相互赋能。
9月28日，聊城将站上新的发展起点。沿着纵贯南北、连接东西的高铁网络，一座开放度更高、承载力更强、烟火气更浓、幸福感更足的现代化水城，正以“双高铁”为翼，加速驶向更加广阔的未来。
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